Zestaw naprawczy do opon bezdętkowych Muc-Off Stealth Tubeless Puncture Plugs. płaszcze, szare
Mały, lekki i wytrzymały - nasz korek uszczelniający Stealth Tubeless Puncture Plug to idealne narzędzie do uszczelniania przebitych opon i wydostawania się z kłopotów!
Zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby wrócić na drogę, gdy zmagasz się z przebitą oponą, której po prostu nie da się uszczelnić: 2-w-1 rozwiertak ze stali nierdzewnej do korków do opon, knoty do opon w różnych rozmiarach oraz nóż do przycinania.
- Uszczelnia i naprawia wiele otworów, których nie można uszczelnić samym uszczelniaczem
- Dostępne w 10 anodowanych kolorach, które pasują do zaworów bezdętkowych Muc-Off
- Wykonane metodą CNC z aluminium 6061. Anodowane w 10 opcjach kolorystycznych.
- Rozszerzająca się silikonowa zatyczka pasuje do większości kierownic MTB, Gravel i Road o średnicy wewnętrznej większej niż 17 mm.
- W zestawie znajdują się silikonowe zatyczki o średnicy 17 mm, 19 mm i 21 mm pasujące do kierownic o różnych średnicach
- Wkręty do kierownicy przykręcane są za pomocą klucza imbusowego 4 mm
- Kompatybilny z większością otwartych uchwytów i kierownic z prostym odcinkiem o długości 84 mm na końcu kierownicy.
- Wymiary 89 x 27 x 27 mm Waga: 33 g na stronę (bez śrub do opon)
Zawartość opakowania Dostarczane w parach
1 x 2 w 1 stal nierdzewna do przekłuwania/rozwiertak
1 x Narzędzie do ostrzenia noży
5 x cienkie robaki do opon
5 x opony średnie
5 x grube opony
Podręcznik:
1. Zidentyfikuj źródło wstrzyknięcia i usuń pozostałości lub źródło wstrzyknięcia.
2. Zdejmij narzędzie z prętów za pomocą klucza imbusowego 4 mm. (Jeśli narzędzie jest wstępnie załadowane, przejdź do kroku 5)
Zacznij od wyczyszczenia i zgrubienia otworu za pomocą zintegrowanego rozwiertaka radełkowanego w narzędziu, aby zapewnić idealne uszczelnienie.
3. Jeśli przebicie wymaga zastosowania średnich lub większych knotów, należy kilkakrotnie przewiercić otwór ząbkowaną częścią narzędzia, upewniając się, że stosuje się kąt 45 stopni i zgodnie z kierunkiem ruchu opony, aby nie uszkodzić taśmy bezdętkowej lub ścianki opony!
4. Teraz weź ślimaka do opon (możesz potrzebować narzędzia, aby pomóc sobie w jego wyjęciu). Największy rozmiar przeznaczony jest do opon MTB, średni do opon szutrowych, a mały do opon szosowych. Możesz jednak wybrać najlepszy rozmiar w zależności od rozmiaru otworu.
5. Teraz mocno ściśnij jeden koniec robaka palcami, aby go spłaszczyć. (Jeśli używasz cienkiej nici, przeciągnij ją przez końcówkę narzędzia, a nie przez główny, większy otwór).
6. Przeciągnij śrubę przez szczelinę na końcu narzędzia tak, aby znalazła się w środku narzędzia. Znajdź otwór, a następnie włóż narzędzie przez otwór (pod kątem 45 stopni i obserwując kierunek opony, aby upewnić się, że nie uszkodzisz taśmy bezdętkowej lub ścianki opony!), aż ślimak znajdzie się w połowie wysokości opony. Upewnij się, że końce świdra pozostają na zewnątrz opony.
7. Powoli obróć narzędzie o kilka obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wkręcić knot wewnątrz opony, a następnie powoli pociągnij go do góry, aby go wyjąć — knot pozostanie w oponie, a otwór zostanie zatkany.
8. Napompuj oponę do wymaganego ciśnienia. (Zalecamy maksymalne ciśnienie 80 PSI w przypadku roweru szosowego!)
9. Na koniec ostrożnie odetnij końce knotów za pomocą noża. Zalecamy, abyś stanął po stronie roweru, która nie ma napędu i odszedł od roweru. Przytnij korki tak, aby wystawały z opony co najmniej 3–5 mm. (Uwaga – to ostry nóż, więc używaj go ostrożnie i zawsze tnij z dala od ciała i nie za blisko palców!!
10. Teraz jesteś gotowy do jazdy!
OSTRZEŻENIE: Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci. Nóż ma BARDZO OSTRE KRAWĘDZIE, dlatego należy go używać ostrożnie. W przypadku opon szosowych zdecydowanie zalecamy wymianę przebitej opony, gdy jest to bezpieczne, zwłaszcza jeśli zamierzasz jeździć przy wysokim ciśnieniu! (Zalecamy maksymalne ciśnienie 80 PSI w przypadku roweru szosowego!)
ID produktu | 329528 |

Obecnie nie ma tu żadnych pytań