Rower Kellys URC 70 w kolorze szarym

Rýchlosť je jedna vec, ale pre každodenné jazdenie sú dôležité aj ďalšie vlastnosti. Ako sa osvedčil aeromodel z dielne slovenskej značky?

V dnešnom článku si pod lupu vezmem cestný bicykel značky Kellys, ktorá je tu s nami od roku 1991. Ja osobne poznám bicykle tejto značky hlavne vďaka Rasťovi Baránkovi a taktiež sa mi páči aj dizajn celoodpružených elektrobicyklov, ktoré majú za mňa mnoho zaujímavých riešení a peknú kombináciu farieb. Keď prišlo na otázku, či od nich otestujem najvyšší model na cesty, neváhal som a túto možnosť som prijal.


Svoj cestný bicykel mám od roku 2019 a v dnešnej dobe je to už taký dinosaurus medzi zvyškom. Hliníkový rám, ráfikové brzdy, 8-rýchlostné radenie Claris. Z toho som mal presedlať na model URC70, ktorý má na sebe najnovšie technológie. Kým sa teda vrhnem do samotného testu, pozrieme sa na malý unboxing, osadenie a povieme si aj zopár detailov k samotnému rámu.

Unboxing a osadenie

Krabica prevzatá od kuriéra, vybaliť z fólie a rovno dať do montážneho stojana. Mojou úlohou bolo nahodiť do vidlice koleso, namontovať do rámu sedlovku a nastaviť si sedlo. Osobne ma prekvapilo, že som nemusel namontovať riadidlá do predstavca a viac-menej po 20 minútach som mal bicykel pripravený. Samozrejme, nezabudol som ani na váženie, takže vo veľkosti M bez pedálov som navážil 8,9 kilogramu.

Bicykel je osadený kompletnou mechanickou sadou Shimano Ultegra 2x11 s kotúčovými brzdami. Kolesá dodal výrobca Vision s hliníkovým modelom Trimax 35TC a plášťami Schwalbe One v šírke 28 mm. Sedlovka a riadidlá sú karbónové s hliníkovým predstavcom od FSA, ktorý schoval vedenie bowdenov a vznikol tak ucelený a čistý kokpit. Sedlo tu nájdeme od výrobcu Fizik s modelom Antares R7.

Detaily karbónového rámu

V tomto prípade sa Kellys zameral na prepracovanie rámu, ktorý má byť viac aero s pridaním na tuhosti. Masívna spodná rámová rúrka tomu nasvedčuje, tak ako aj výrez sedlovej rúrky pre zadné koleso. Okrem toho tu máme aerodynamicky tvarovanú vidlicu a sedlovku.

Tento karbón Kellys nazýva ako iCAD RC Carbon PRO. K tuhosti pomáhajú pevné osy a rovnako masívna časť v okolí stredového zloženia. Samozrejme nechýba integrácia bowdenov v ráme. Geometria rámu je viac natiahnutá pre agresívnejší posed, viac detailov je na obrázku nižšie.

Prvé pocity

Zákruty som „rezal“ s istotou a na rovinách nebolo ťažké udržať rýchlosť aj 40 km/h a viac.

V mojom prípade bolo presedlanie na tento bicykel niečo ako prechod do inej dimenzie, preto som počas prvej jazdy zvolil radšej rovinu, aby sme sa spolu lepšie zoznámili a prípadne som mohol ešte doladiť detaily na posede. Vďaka absolvovaniu bikefitting merania v minulosti som nemusel posed meniť a od prvého momentu som si tak mohol užívať samotný výjazd a vnímať pocity z jazdy.


Keďže mi dosť fúkalo, všimol som si, že rýchlosť sa drží stále nad 30 km/h. Tu som si začal všímať výhody aero rámu a trošku agresívnejší posed. Pre mňa najväčšou zmenou bol karbónový rám, ktorý pri pár silnejších záberoch hneď akceleroval vpred a aj vďaka pevným osiam bolo cítiť tuhosť v zábere. Jeden komponent mi nesadol, a to sedlo Fizik, čo neberiem ako negatívum, pretože záleží od osobných preferencií, a tak tam po jazde hneď putovalo sedlo z môjho cesťáku.

Kopce, zjazdy, zákruty

Ostatné výjazdy som už situoval aj viac do kopcov, aby som otestoval bicykel aj v týchto podmienkach a tiež sa dostal na krajšie miesta pre fotografie. Vďaka kompaktným prevodníkom a kazete 11-32 zubov sa mi komfortne šliapalo aj do kopca.

Síce v tomto prípade tu máme použitú klasickú kombináciu predstavca a riadidiel, ktoré sú v hornom úchope sploštené, a tak má možnosť budúci majiteľ sa viac pohrať s ideálnou dĺžkou predstavca (veľkosť M má 90 mm dlhý predstavec).


Po stúpaní prichádza za odmenu zjazd a tu stačilo zaľahnúť a pustiť sa nadol. Bicykel je síce obratný v nízkych rýchlostiach, ale práve pri tých vyšších je stabilný a predvídateľný v ovládaní. Zákruty som na ňom „rezal“ s istotou a na rovinách pri šliapaní nebolo také ťažké udržať rýchlosť aj pri 40 km/h a viac.

Taktiež som mal možnosť prvýkrát vyskúšať kotúčové brzdy na cesťáku, ktoré sa super dávkovali a z MTB viem, že Shimano brzdí naozaj dobre. Výborný chod pák a tiež ergonómia, ktoré mi osobne sadli. Viem, že SRAM sú trochu iné, ale osobne nemám problém ani s jednými pákami. Jediný problém pre mňa bude prvý výjazd znovu na ráfikových brzdách, aby som náhodou niekde zle nedobrzdil.

Tuhý a zároveň komfortný

Ak jazdím dlhšie na hliníkovom ráme, po nejakých 2 hodinách cítim únavu sedacích častí. Keďže som mal možnosť s partiou absolvovať spoločný dlhý výjazd, bol som zvedavý na samotný komfort. Počas prvých jázd som mal pocit, že pri prejazde nerovnosťami alebo na drsnejšom asfalte je bicykel uskákaný. Vtedy som znížil tlak v plášťoch zo 6 barov na 5,5 baru.

Táto zmena pomohla, ale stále sa mi to zdalo málo. Tento dlhý švih mi ukázal, že aj tuhý rám dokáže byť komfortný a tlmiť jemné vibrácie. Ani po troch hodinách som sa necítil ubolený, necítil som ani únavu sedacích partií. Preto považujem bicykel za dobrého spoločníka aj na dlhé celodenné výlety.


Samotné vypletené kolesá sú síce hliníkové, ale sú dostatočne tuhé a svojím profilom 35 milimetrov pekne dopĺňajú celok. Vo vetre bola táto výška profilu akurát – a to som si za dva týždne testovania toho vetra užil dosť.

V prípade možností si budúci majiteľ môže dať na bicykel karbónové kolesá, ktoré pomôžu znížiť hmotnosť a pridajú ešte kúsok na rýchlosti. Ale za celú dobu testovania rozhodne neboli ani tieto hliníkové zlým variantom.

Pár detailov by som zmenil

Bicykel ako celok funguje veľmi dobre a spríjemnil mi mnoho výjazdov počas doby testovania. Za mňa osobne som našiel len pár vecí, ktoré by som časom zmenil.

Pevné osi majú na sebe namontované páčky, ktoré trčia ako antény. Dokonca ak som zadnú zrovnal so spodnou vzperou rámu, tak som pätou tretry občas o ňu kopol. Riešením je otočenie iným smerom alebo demontáž, ale magnetické riešenie by som uvítal skôr.

Sedlová rúra sa uťahuje priamo v ráme medzikusom a ten zakrýva kovová objímka na dotiahnutie. Kovovú objímku na sedlovke by som vymenil za gumenú krytku, ktorá by aj bránila vstupe vody dnu pri umývaní bicykla, čo nakoniec zbytočne ide na stredové zloženie.


Kombinácia riadidiel a predstavca nevyzerá veľmi aero a skôr by tu zapadli integrované riadidlá, ale za mňa osobne toto riešenie ponúka väčšiu variabilitu pre budúceho majiteľa. Možno by som na najvyššom modeli skôr uvítal elektronické radenie, ako je Shimano 105 Di2 alebo SRAM Force.

Zhodnotenie na záver

Bicykel mňa aj známych oslovil svojím lakovaním, ktoré pekne vyznelo na slnku a táto kombinácia sa Kellysu naozaj vydarila. Základ tvorí kvalitný karbónový rám s dostatočnou tuhosťou a spoľahlivou mechanickou sadou Shimano Ultegra. Vo vyšších rýchlostiach sa vieme spoľahnúť na kotúčové brzdy a v kopcoch sa bicykel určite nestratí, pretože si následne užijete na ňom rýchly zjazd.

Musím povedať, že toto je naozaj podarený kúsok zo slovenskej dielne s veľmi prijateľnou cenovkou 3 000 € vzhľadom na výbavu. Je mi ľúto, že som musel tohto parťáka zbaliť naspäť do krabice.


Samotný model URC70 nájdete aj v MTBIKER shope za cenu 3 099 €. Práve tu vidíme, že cieľom bolo vytvoriť kvalitný aeromodel dostupný pre hobby nadšencov, ktorý sa určite svojimi vlastnosťami nestratí ani na pretekoch.

Viac cestných modelov od značky Kellys som pridal do samostatného filtra. Ak vás zaujíma niečo viac k danému modelu, prípadne máte otázky k testu, neváhajte ma osloviť v komentároch pod článkom.