Giant TCR Advanced 1 Pro Compact, model 2021
Rozmiary S, M, ML, L, XL
Kolor Matowy węgiel / błyszczący Unicorn White
Zaawansowana rama kompozytowa
Widelec Advanced Composite, mostek OverDrive
Kierownica Giant Contact
Mostek Giant Contact
Sztyca podsiodłowa Giant Variant, karbonowa
Siodełko Giant Approach
Pedały -
Przerzutka Shimano, przerzutki 2x11
Przerzutka Shimano Ultegra
Przerzutka Shimano Ultegra
Hamulce Shimano Ultegra
Klamki hamulcowe Shimano Ultegra
Kaseta Shimano Ultegra, 11-30 zębów
Łańcuch KMC X11EL-1
Korby Shimano Ultegra, przerzutki 52/36 zębów
Kompozycja środkowa Shimano, dopasowanie wciskowe
Gigantyczne felgi PR-2
Piasty Giant PR-2
Gigantyczne kolce PR-2
Opony Giant Gavia AC 1, 700x28mm (25c), składane, bezdętkowe
W przypadku wszechstronnego roweru szosowego zawsze niezwykle ważna jest odpowiednia równowaga pomiędzy niską wagą i wysoką sztywnością, a powstała w ten sposób rama musi zapewniać jednocześnie najwyższy możliwy komfort. Nasz nowy TCR Advanced z hamulcami szczękowymi oferuje wszystkie trzy kluczowe funkcje i dodaje ramie ulepszony profil aerodynamiczny. Jeśli bardziej interesują Cię modele z hamulcami tarczowymi, znajdziesz je pod oznaczeniem TCR Advanced Disc.
Nowe i radykalnie ulepszone modele TCR Advanced Disc zbudowane są na ramach z włókna węglowego Advanced Composite. Do produkcji tych ram używamy najwyższej klasy technologii ram Advanced SL, aby osiągnąć doskonały stosunek sztywności do masy. Do tego dochodzi ostro ukształtowana sztyca Variant (ale nie jest ona tu zintegrowana), która ma za zadanie minimalizować opory powietrza, zmniejszać wagę ramy i jednocześnie zwiększać komfort. Cechą typową wszystkich rowerów serii TCR jest sprawdzona geometria Compact Road, która przynosi nie tylko oszczędność masy, ale także większą sztywność ramy i lepsze właściwości jezdne, a w szczególności lepsze prowadzenie roweru. Nowy TCR Advanced może pochwalić się raczej nieosiągalnym stosunkiem sztywności do masy, co jest szczególnie widoczne na stromych podjazdach, które łatwiej będzie pokonać, czy też podczas sprintów, gdy koło musi wykorzystać całą wydatkowaną energię równie efektywnie jak możliwy. Warto również wspomnieć o nowych profilach aerodynamicznych na główce ramy, dolnej rurze i widelcu. Poprawa właściwości aerodynamicznych zwykle wiąże się ze zwiększeniem masy. Aby tego uniknąć i utrzymać wagę na jak najniższym poziomie, do produkcji ramy używamy nowych, najwyższej jakości materiałów, precyzyjne cięcie poszczególnych części karbonowych odbywa się za pomocą lasera, a przy ich montażu wykorzystujemy zaawansowane technologie robotyczne Części. Pod względem wyposażenia oba oferowane modele wyposażono w wysokiej jakości koła Giant PR-2 oraz zastosowano opony bezdętkowe, zapewniające lepsze właściwości jezdne i jednocześnie mniejsze ryzyko przebicia.
GŁÓWNE ZALETY
Zaawansowana kompozytowa rama z włókna węglowego
Nowy TCR może poszczycić się raczej nieosiągalnym stosunkiem sztywności do masy, a także ma nowe profile aerodynamiczne na główce ramy, dolnej rurze i widelcu. Aby utrzymać wagę na jak najniższym poziomie, do produkcji ramy używamy nowych, najwyższej jakości materiałów, precyzyjne cięcie poszczególnych części karbonowych odbywa się za pomocą lasera, a przy montażu tych części wykorzystujemy zaawansowane technologie robotyczne. Dzięki temu ramy mają „żywsze” właściwości jezdne, znacznie lepsze przyspieszenie i większą zwinność na podjazdach.
Poprawiona aerodynamika
Do najważniejszych innowacji nowego TCR w porównaniu do poprzedniej generacji należy poprawiona aerodynamika - nowe profile aerodynamiczne znajdują się na główce ramy, dolnej rurze i widelcu. Każdy kształt rury został przeanalizowany, zaprojektowany i przetestowany w celu znacznego zmniejszenia całkowitego oporu w najszerszym możliwym zakresie kątów. Rezultatem jest najszybszy TCR w całej historii.
Kompaktowa geometria drogowa
Ta unikalna konstrukcja polega na pochyleniu górnej rury, dzięki czemu oba trójkąty ramy stały się mniejsze, przez co rama jest znacznie bardziej „kompaktowa”. Rezultatem jest nie tylko zmniejszenie masy i większa sztywność ramy, ale także większy komfort i lepsze prowadzenie roweru. Dzięki tej geometrii jesteśmy w stanie wyprodukować ramy zapewniające odpowiednią elastyczność (tj. Możliwości pochłaniania drgań). Zaletą jest także lepsze przyspieszenie (nie marnujesz energii na zbyt dużą elastyczność), a co za tym idzie, płynniejsza i wygodniejsza jazda.
Rok modelowy | 2021 |
Liczba rzędów | 2x11 |
Grupa osprzętu | Shimano Ultegra |
Materiał | karbon |
Hamulce | Obręczowe szosowe |
ID produktu | 129600 |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.

Obecnie nie ma tu żadnych pytań
Obecnie nie ma tu żadnych opinii