Rower Lapierre Xelius DRS 5.0, crepuscule blue
Rower Lapierre Xelius DRS 5.0
Odkryj czystą radość jazdy po otwartej drodze dzięki czwartej generacji rowerów szosowych Lapierre, starannie zaprojektowanych z myślą o prędkości i wydajności. Udoskonalona konstrukcja aerodynamiczna przecina powietrze jak nigdy dotąd, a każdy ruch pedałów sprawia, że jedziesz do przodu szybciej i płynniej. Ten rower nie jest przeznaczony tylko do jazdy; To hołd oddany pasji i nieustannemu dążeniu do doskonałości przez ponad 75 lat działalności firmy Lapierre, a każda przejażdżka tym motocyklem to szansa, by poczuć się żywym i wolnym.
Rowery szosowe AERO stają się coraz bardziej uniwersalne i stopniowo zastępują rowery klasy Performance. Nowy Xelius DRS łączy i zastępuje te dwa segmenty w kolekcji Lapierre. Dane wyraźnie pokazują, że opór powietrza ma kluczowe znaczenie, a to właśnie ten czynnik pozwala kolarzowi poprawić swoje osiągi i zaoszczędzić cenne sekundy, które decydują o wyniku wyścigu.
Aerodynamika
Aerodynamika ramy odgrywa kluczową rolę i stoją za nią szczegółowe testy w tunelu aerodynamicznym i symulacje komputerowe. Dzięki temu opór powietrza samej ramy został zmniejszony o 16% w porównaniu do poprzedniej generacji Xelius SL, a ta znacząca zaleta przynosi rowerzyście oszczędność 15,8 W przy prędkości 50 km/h.
Rama karbonowa
3D Tubular™ To wyjątkowe i logiczne połączenie rury podsiodłowej z górną rurą ramy, umieszczone daleko przed sztycą siodełka. Pozostawia rurę podsiodłową wolną na całej jej długości, co pozwala lepiej tłumić drgania i zapewnia rowerzyście niezbędny komfort.
W ofercie dostępne są dwa rodzaje ram, które nie różnią się kształtem a jedynie doborem włókien węglowych i ilością żywicy. Elitarna rama oznaczona UD SLI TEAM LIGHT o wadze 790 g (rozmiar M przed malowaniem) to przywilej topowych modeli 10.0 i 11.0 (SE). Waga standardowej ramy wynosi 908 g.
Geometria
Najbardziej zauważalną zmianą w geometrii jest bardziej pionowa sztyca podsiodłowa (74°) niż w przypadku innych sztyc. Krótsza rura sterowa z mniejszym oporem powietrza i dłuższym zasięgiem zapewnia bardziej sportową jazdę nastawioną na osiągi. Asortyment został również rozszerzony o rozmiar XXL dla jeźdźców powyżej 195 cm.
Kokpit i komponenty
Najwyższe modele oznaczone numerami 8.0 - 11.0 zostały wyposażone w koła z włókna węglowego DT SWISS i zupełnie nowy zestaw Lapierre (325 g). Wszystkie modele posiadają aerodynamiczną sztycę z włókna węglowego o zerowym offsetu.
Szczególnie nadaje się dla entuzjastów sportu, którzy lubią spędzać czas na dwóch kółkach po pracy lub w weekendy. Odpowiedni do regularnej jazdy i treningu. Wyposażony w części, które stanowią złoty środek pod względem niezawodności i trwałości.
Rama |
Lapierre Xelius DRS
|
Widelec |
Widelec Lapierre Xelius CF, 1 1/8" - 1 1/2", 12 x 100 mm
|
Przerzutka |
Shimano 105 R7100 12s, 24-biegowy
|
Przerzutka |
Shimano 105 R7100 lutowane
|
Kaseta |
Shimano 105 R7100 12s, 11-34T
|
Łańcuch |
Shimano CN M7100 12s
|
Korba |
Shimano 105 R7100 170mm, 50-34T
|
Hamulce |
Shimano 105 R7100, 160mm / Shimano 105 R7100, 140mm
|
Klamki hamulca |
Shimano 105 R7100
|
Koła |
Lapierre Road 21 mm Stop 700C HG Driver Centerlock
|
Opony |
Kontynentalny GP5000S TR 622-25C
|
Sztyca |
Lapierre Xelius DRS Carbon z przesunięciem 0 mm
|
Siodełko |
Selle Italia Model X
|
Mostek |
JD ST-344
|
Kierownica |
Lapierre RB131AHS2 Carbon, Drop: 130 mm, Zasięg: 70 mm, Rozszerzenie: 5° 38 mm
|
Owijka |
TAŚMA Lapierre’a
|
Stery |
W całym ICR
|
Suport |
Shimano Pressfit BB71-41B
|
Pedały |
VP VPE-527
|
Płeć | Męskie, Uniseks |
Rok modelowy | 2025 |
Liczba rzędów | 2x12 |
Grupa osprzętu | Shimano SLX, Shimano 105 |
Kolor | zmierzchowy błękit |
Materiał | karbon |
Materiał kół | Aluminium |
Średnica koła | 28" |
Hamulce | Tarczowe hydrauliczne |
Widelec | Sztywny |
ID produktu | 312455 |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.

Obecnie nie ma tu żadnych pytań
Obecnie nie ma tu żadnych opinii