Rower GT Grade Carbon Elite 28, niebieski
Rower GT Grade Carbon Elite 28
Grade to rower zbudowany od podstaw z myślą o maksymalnej przygodzie. Jest wygodniejszy, uniwersalny i regulowany niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki nowemu wyglądowi i celowemu przeprojektowaniu kultowego Triple Triangle , nowa klasa GT jest przeznaczona do dłuższych i szybszych przejażdżek po szerokiej gamie nawierzchni. Model GT Grade wprowadza całkowicie przeprojektowany trójkąt ramy do Triple Triangle, który ma pływające tylne rozpórki w porównaniu do oryginalnego modelu . Dzięki większej podatności pionowej rozwiązanie to zwiększa komfort podczas całodniowych przejażdżek w zróżnicowanym terenie.Widelec przedni w dwóch najwyższych wariantach karbonowych wyposażony jest w technologię flip chip i umożliwia dostosowanie geometrii roweru do terenu poprzez zmianę położenia przedniej osi i wybór pomiędzy zwiększoną stabilnością lub ostrzejszym sterowaniem. Oś można przesunąć o 15 mm, zwiększając w ten sposób przesunięcie nóżek z 55 mm do 70 mm. Mniejszy offset jest idealny do normalnej jazdy, 70 mm przydaje się, gdy rower jest w pełni obciążony torbami rowerowymi.
Rozpórki siodełka tylnej konstrukcji wykonane są z mieszanki lekkich włókien węglowych i szklanych . Solidny rdzeń z włókna szklanego zwiększa wytrzymałość i amortyzację. Zewnętrzna warstwa włókien węglowych zwiększa sztywność. GT określa to połączenie jako Dual Fibre Dynamics. Rowerzyści jeżdżą zatem na rowerze, co zwiększa kontrolę podczas jazdy i zmniejsza zmęczenie. Na długie podróże i niekończące się przygody Grade jest wyposażony w punkty mocowania na widelcu i ramie . Dzięki temu możesz przypiąć kufer do górnej rury, widelec ma punkty mocowania „wszystkich elementów”, a aluminiowe ramy mają również punkty mocowania bidonu na wspornikach siodełka!
Istotnym parametrem jest także przepuszczalność opon . Grade podąża za aktualnymi trendami , wyposażając rowery w opony o szerokości 37 mm , co stanowi dobry kompromis w przypadku jazdy szosowej i szutrowej. Jednak rower może pomieścić szerokość do 42 mm, aby zapewnić prawdziwą przygodę w terenie.
Model Grade został zaprojektowany z myślą o łatwości obsługi i opiera się na filozofii marki. Okablowanie przerzutki i hamulca jest zatem poprowadzone na zewnątrz ramy. Sztyca Di2 i teleskopowa, które nie wymagają częstej wymiany ani serwisowania, mają wewnętrzne prowadzenie, które zapewnia schludny wygląd ramy. Grade nie posiada również specyficznych podzespołów , dzięki czemu rowerzyści mogą bez problemu dostosować rower do własnych upodobań.
Rama |
Rama z włókna węglowego klasy, konstrukcja z potrójnym trójkątem. Pływające wsporniki siodełka, oś przelotowa 12x142, tarcze Flat Mount (160 mm), zwężana główka ramy, kompatybilna z Di2 i Dropperem, PF30
|
Widelec |
Widelec z włókna węglowego Grade, zwężana rura sterowa z włókna węglowego, oś przelotowa 12x100, hamulce tarczowe Flat Mount (160 mm), regulowany układ Flip
|
Przerzutka |
Shimano GRX RX400, Shadow Plus
|
Przerzutka |
Shimano TIAGRA, Brage-on
|
Kaseta |
Shimano Taigra 11-34, 10-biegowa
|
Łańcuch |
KMC X10, 10-biegowa
|
Korba |
Przygoda FSA Omega, 46/30
|
Hamulce |
Shimano GRX 400 Hydro Disc, tarcze 160/160 mm RT30
|
Obręcze |
WTB ST i23 TCS 2.0, 28 godz., przystosowane do zastosowania bezdętkowego
|
Opony |
WTB Nano TCS Light, 700 x 40c, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready
|
Sztyca |
Stop GT, 27,2 x 350 mm (44–58), 400 mm (61)
|
Siodełko |
Tkanina Scoop Radius Sport, stalowe szyny
|
Mostek |
Kuty stop GT 3D SL, 31,8
|
Kierownica |
GT DropTune RS, aluminiowa, poszerzenie 16°
|
Pedały |
Korpus GT z tworzywa sztucznego OPC
|
Manetki przerzutki |
Shimano GRX400
|
Rok modelowy | 2021 |
Liczba rzędów | 2x10 |
Grupa osprzętu | Inna |
Rozmiar | 48, 51, 55, 58, 61 |
Materiał | karbon |
Materiał kół | Aluminium |
Średnica koła | 28" |
Hamulce | Tarczowe hydrauliczne |
Widelec | Sztywny |
ID produktu | 118394 |
Rozmiar | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|
Wzrost rowerzysty (cm) | 142,24 - 152,40 | 152,40 - 165,10 | 165,10 - 177,80 | 177,80 - 185,42 | 185,42 - 198,12 |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.
