Rower Lapierre Spicy CF 6.9 29, kolor awenturynowy
Rower Lapierre Spicy CF 6.9 29
Nowy Spicy CF można podsumować w następujący sposób:- 1 rama - 2 możliwości wykorzystania: wyścig Enduro lub bike park
- 2 kinematyki: High Pivot (HP) lub Low Pivot (LP)
- 4 konfiguracje: HP lub LP, 29” lub Mullet
Położenie montażowe tylnej konstrukcji wpływa na kinematykę i trajektorię tylnego koła podczas ściskania. Przy tym samym uderzeniu tylne koło w pozycji High Pivot cofa się, dzięki czemu „uderza” w przeszkodę mniej.
W pozycji Low Pivot tylny trójkąt przesuwa się mniej do tyłu.
Wysoka pozycja obrotu
- Poprawiona stabilność
- Zawieszenie zorientowane na zjazdy
- Zoptymalizowany pod kątem wyścigów Enduro z większym udziałem odcinków zjazdowych
- Minimalizuje spadek zawieszenia podczas przyspieszania
- Zapewnia większą stabilność podczas hamowania
Niska pozycja obrotu
- Poprawiona dynamika
- Uniwersalne zawieszenie
- Zoptymalizowany do wyścigów Enduro z większym udziałem pedałowania
- Większa efektywność pedałowania
- Zawieszenie, które pracuje swobodnie podczas hamowania i jest bardziej komfortowe podczas hamowania
Geometria
Geometria nowego Spicy CF znacznie ewoluowała w porównaniu do poprzedniej generacji, głównie w czterech kluczowych obszarach:- Kąt rury podsiodłowej – podobnie jak we wszystkich najnowszych modelach, kąt siodełka został wyprostowany do 78°, co przesunęło środek ciężkości rowerzysty do przodu i poprawiło pozycję pedałowania pod górę.
- Zasięg – typową konsekwencją bardziej stromego kąta podsiodłowego jest krótsza górna rura, która jest częściowo kompensowana przez większy zasięg, aby zachować dobry rozkład masy. Jest to również korzystne ze względu na stabilność i prostotę przy dużych prędkościach.
- Kąt główki ramy – wynika z rozwoju uniesienia przedniego koła (+10 mm) z bardziej otwartym kątem, który dopasowuje się do widelca 180 mm. Prośbę tę wysłali także kolarze zespołu Lapierre Zipp Collective, którzy szukali większej stabilności i precyzji podczas szybkich zakrętów i stromych zjazdów.
- Wysokość środka – celem było znalezienie właściwej równowagi pomiędzy najniższym możliwym prześwitem zapewniającym czyste osiągi a potrzebą roweru górskiego enduro, aby unikać kontaktu z podłożem, w zależności od nierówności terenu. Ostatecznie jest tylko o 3 mm wyższy, ale dodatkowy skok to rekompensuje.
Jazda w trudnym terenie, ale nawet wyścigi nie będą stanowiły problemu dla tego roweru. Wysokiej jakości osprzęt bez kompromisów, który będzie używany zarówno przez entuzjastów przygód, jak i profesjonalnych zawodników.
Rama karbonowa
Lekki, sztywny i jednocześnie elastyczny materiał, który dobrze pochłania wstrząsy i zwiększa komfort. Należy spodziewać się wyższej ceny.
Hydrauliczne hamulce tarczowe
Niezawodne w każdych warunkach, lepsza modulacja efektu hamowania przy użyciu mniejszej siły na dźwigni. Większa waga, bardziej wymagająca obsługa.
Widelec powietrzny
Najlepsza opcja pod względem wagi i komfortu. Zapewnia więcej możliwości regulacji (skok, kompresja). Wymaga regularnego serwisowania - cykl serwisowy jest określony przez producenta widelca.
Amortyzator sprężynowy
Jego zaletą jest wyższa czułość i działanie w każdych warunkach, szczególnie w trudnym terenie. W przypadku bardziej agresywnych dyscyplin kolarskich (enduro, downhill) konieczne jest znalezienie odpowiedniej twardości sprężyny. Główną wadą jest większa waga.
Koła 29"
Zaletą jest lepsza zdolność do pokonywania przeszkód terenowych, lepsze toczenie i przyczepność. Mają one jednak większą wagę, co dotyczy również opon.
| Rama |
Spicy Full Carbon, skok 180 mm (29 cali), dopasowanie wciskane, doładowanie, metryczne, oś przelotowa
|
| Widelec |
Rockshox ZEB Select Charger RC 180 mm
|
| Tłumik |
Cewka Rockshox Super Deluxe wybierz R 205x65 mm
|
| Przerzutka |
Shimano SLX 12s Cień +
|
| Kaseta |
Shimano Deore 10-51T 12 s
|
| Łańcuch |
Shimano Deore 12s
|
| Korba |
Shimano MT612 32T 165 mm (XS, S, M), 170 mm (L, XL)
|
| Hamulce |
Shimano MT420 203/203 mm
|
| Koła |
Piasty Shimano MT400/obręcze aluminiowe Rodi Tryp30
|
| Opony |
SCHWALBE MAGIC MARY Evo, Super Trail 62-622
|
| Sztyca |
Zakraplacz Lapierre, Ø: 31,6 mm, skok 100 mm (XS, S), 130 mm (M), 150 mm (L), 170 mm (XL)
|
| Siodełko |
WTB Volt 142 mm
|
| Mostek |
Stop Lapierre Thirty Five, 0°, Ø: 31,8 mm, L: 35 mm (XS, S), 45 mm (M, L, XL)
|
| Kierownica |
Lapierre Thirty Five 6061DB, szerokość: 800 mm, wysokość: 30 mm, Ø: 35 mm
|
| Gripy |
Chwyty Lapierre anodowane, S/M: mała średnica, L/XL: duża średnica
|
| Stery |
Zintegrowany zamek blokowy Acros ZS56/ZS56
|
| Suport |
Shimano BSA MT801
|
| Pedały |
XLC firmy VP VPE-527
|
| Płeć | Męskie, Uniseks |
| Rok modelowy | 2025 |
| Liczba rzędów | 1x12 |
| Grupa osprzętu | Shimano SLX, Shimano Deore |
| Kolor | błękit awenturynu |
| Materiał | karbon |
| Materiał kół | Aluminium |
| Hamulce | Tarczowe hydrauliczne |
| Widelec | Pneumatyczny |
| Skok widelca | 180 mm |
| Amortyzator | Sprężynowy |
| Skok tylnego trójkąta | 180 mm |
| Sztyca regulowana | tak |
| ID produktu | 292504 |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.
Obecnie nie ma tu żadnych pytań
Nowość -9% Rower Lapierre Spicy CF 7.9 29/27.5, zieleń sekwoi
5 999 €
-9%
SCD 6 699 €
-32% BMC Fourstroke THREE 29 rower, sparkling dark petrol/sand
3 399 €
-32%
SCD 4 999 €
Wyprzedaż -20% Koszulka rowerowa Lapierre Ultimate w kolorze pomarańczowym
80,99 €
-20%
SCD 101 €
Promocja -20% Koszulka rowerowa Lapierre Team 75. w kolorze czarno-biało-beżowym
od 117 €
-20%
SCD 155 €
Promocja -21% Leatt HydraDri 5.0 ProClip buty rowerowe, czarne
od 142 €
-21%
SCD 199 €
-5% Wózek dziecięcy Thule Chariot Sport 2 pojedynczy, czarny
1 419 €
-5%
SCD 1 499 €
Thule Epos 3 bagażnik rowerowy na hak holowniczy, na 3 rowery
1 179 €
SCD 1 289 €
Jesteśmy największym rowerowym sklepem internetowym na Słowacji sprawdzonym przez dziesiątki tysięcy zadowolonych klientów.
Jesteśmy dostępni poprzez maila, czat, telefon lub osobiście w centrum MTBIKER.
Również dzięki Twojemu zamówieniu możemy wspierać rozwój kolarstwa.
Proces płatności jest bezpieczny i oferujemy szeroki zakres opcji.
Wynagrodzimy Cię za zakupy, a także za wysokiej jakości posty na forum MTBIKER, w sklepie internetowym, w jazdach i w galerii zdjęć.
Odwiedź nas w sklepie stacjonarnym z pumptrackiem przy ścieżkach rowerowych lub w zabytkowym budynku w centrum Bratysławy.
Obecnie nie ma tu żadnych opinii