GT e-Pantera Bolt, model 2021
Elektryczny MTB, koła 29", nowy napęd Shimano Steps DU-EP800, w pełni zintegrowany akumulator 504 Wh, mocowanie Sram SX Eagle 1x12, widelec pneumatyczny RockShox Judy, hamulce hydrauliczne Shimano
GT e-Pantera Bolt 2021 to elektryczny rower górski z ramą o konstrukcji Triple Triangle, wykonaną z lekkiego i sztywnego stopu aluminium 6061 T6 przystosowaną do środkowego silnika Shimano STEPS.
Sercem roweru jest NOWOŚĆ od Shimano, silnik elektryczny Steps DU-EP800 o mocy 250 W i momencie obrotowym 85 Nm. Jest o 10% lżejszy od poprzedniego, topowego modelu DU-E8000, ma wyższy moment obrotowy i 36% redukcję tarcia silnika, co znacznie zmniejsza skoki przy przekroczeniu prędkości silnika powyżej 25 km/h, gdy kierowca pedałuje bez pomocy - wkrótce powinno zera oporu i jednocześnie zasięg powinien zostać zwiększony o 20%.
Silnik zasilany jest w pełni zintegrowanym akumulatorem STEPS BT-E8035 o pojemności 504 Wh. Wszystkie niezbędne dane dotyczące napędu elektrycznego są wyświetlane na jednostce sterującej, która oferuje trzy tryby - ECO, TRAITE i BOOST. Jak zwykle w przypadku Shimano, istnieje możliwość modyfikacji istniejących schematów, dokładnie według upodobań rowerzysty, za pomocą aplikacji E-Tube Ride.
Amortyzowany widelec RockShox Judy Silver TK ze skokiem 100 mm, stałą osią boost 15x110 mm i komorą powietrzną Solo Air, zaprojektowany specjalnie dla rowerów elektrycznych, dba o komfort podczas jazdy w terenie.
Zestaw kołowy GT e-Pantera Bolt 2021 napędzany jest 12-biegowym zestawem Sram SX z kasetą o zakresie 11–50 zębów, niezawodnymi hamulcami hydraulicznymi Shimano MT200 i tarczą Allterra należącą do GT.
Szerokie felgi WTB i30 są wyposażone w opony Schwalbe Noby Nic o wymiarach 29x2,35". Możliwość konwersji na system bezdętkowy.
GT e-Pantera Bolt 2021 to ciekawie wyposażony górski rower elektryczny, który dzięki nowej jednostce napędowej charakteryzuje się doskonałymi parametrami jezdnymi i nie zgubi się na wycieczkach czy nawet w nierównym terenie.
Rozmiar koła: 29"
Rama: Rama ze stopu ePantera 29", specyficzna dla Shimano STEPS, akumulator wewnętrzny, zwężana główka ramy, oś przelotowa Boost 12x148
Widelec: RockShox Judy Silver TK, 100 mm, 15x110 Boost, E-MTB, Maxl Stealth, przesunięcie 42 mm
Silnik: Shimano STEPS DU-EP800, 250W, 85 Nm
Typ akumulatora: Shimano STEPS BT-E8035, 504Wh
Ładowarka: Shimano EC-E6000-1
Wyświetlacz: system Shimano STEPS
Funkcja: 3 poziomy wspomagania - ECO / TRAIL / BOOST, personalizacja napędu aplikacji E-Tube Ride, możliwość połączenia z Di2
Zasięg: 140 km
Korby: Shimano FC-EM600, 165mm, 34T
Manetki: SRAM SX Eagle, 12-biegowa
Kaseta: SRAM SX Eagle, 11-50, 12-biegowa
Łańcuch: SRAM SX Eagle, 12-biegowy
Przerzutka: SRAM SX Eagle
Obręcze: WTB STX i30 TCS, 32h, przystosowane do zastosowania bezdętkowego
Piasty: Shimano MT400, F - 15x110mm Boost, R - 12x148mm Boost ze sterownikiem HG
Pedały: Pedał GT Slim Line Flat
Hamulce: Shimano MT200 Hydro Disc, tarcze 180/180 mm RT10
Mostek: Mostek GT All Terra, 31,8 mm
Główka: FSA nr 57E, stos zerowy, łożysko uszczelniające
Kierownica: GT All Terra Riser, stop 6061, wznios 15 mm, wznios 8°, wznios 4°, szerokość 780 mm
Końcówka: stal nierdzewna, 14g
Opony: Schwalbe Nobby Nic Performance, 29 x 2,35", mieszanka Addix, przystosowane do zastosowania bezdętkowego
Siodło: WTB Silverado Sport
Sztyca: Aluminiowa sztyca All-Terra z mikroregulacją, 30,9 mm
Kolor: szary, niebieski
Rozmiary: S, M, L, XL
Rok modelowy | 2021 |
Liczba rzędów | 1x12 |
Grupa osprzętu | SRAM SX |
Materiał | aluminium |
Silnik | Shimano STePS EP8 |
Akumulator | 500 Wh |
Hamulce | Tarczowe hydrauliczne |
ID produktu | 120519 |
Rozmiar | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|
Wzrost rowerzysty (cm) | 142,24 - 152,40 | 152,40 - 165,10 | 165,10 - 177,80 | 177,80 - 185,42 | 185,42 - 198,12 |
Wszystkie rowery oferowane w sklepie MTBIKER są nowe, nieużywane, pochodzące od oficjalnego dystrybutora i z pełną gwarancją. Kilka marek oferuje nawet dożywotnią gwarancję na ramę po rejestracji. Wszelki serwis gwarancyjny realizowany jest w sklepach stacjonarnych MTBIKER po osobistym dostarczeniu lub po wysłaniu roweru (lub jego części) kurierem.
- Rower jest wyjęty z kartonu od producenta.
- Rower jest złożony, sprawdzony i wyregulowany (przerzutka przednia i tylna, amortyzator, widelec, koła...)
- Rower jest starannie zapakowany z powrotem do kartonu i wysłany
- Jeśli zamawiasz rower z odbiorem osobistym lub dowozem do domu, rower będzie czekał na Ciebie złożony i sprawdzony
- Jeśli zamawiasz rower kurierem na swój adres, musisz wykonać w domu następujące czynności:
- Wyjąć rower z kartonu i ostrożnie usunąć folię i materiał ochronny.
- Zamontuj kierownicę do mostka (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj koło przednie do widelca (1 minuta, bez użycia narzędzi, jeśli rower posiada szybkozamykacz).
- Poluzować śruby sterów, wyrównać mostek z kołem, dokręcić górną śrubę w główce widelca, a następnie dokręcić stery (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 lub 5 mm).
- Zamontuj pedały do korb, smarując gwinty pedałów i ostrożnie zakładając właściwą stroną (1 minuta, wymagany jest klucz imbusowy 8 mm lub klucz płaski 15 mm).
- Zamontuj sztycę do ramy (10 sekund, bez użycia narzędzi, jeśli rama posiada szybkozamykacz).
- Napompować opony i ewentualnie widelec i amortyzator do wymaganego ciśnienia (2 minuty, wymagana jest pompa).
- Sprawdzić dokręcenie śrub imbusowych i szybkozamykaczów (2 minuty, wymagany jest klucz imbusowy 4 i 5 mm).
- Wyruszyć na jazdę próbną! Ostrożnie obchodź się z rowerem, dopóki nie przyzwyczaicie się do siebie. Jeśli rower ma hamulce tarczowe, ich moc będzie na początku ograniczona - pełną moc osiągną po 4-5 mocnych hamowaniach z większych prędkości.

Obecnie nie ma tu żadnych pytań
Obecnie nie ma tu żadnych opinii