Opona WTB Vulpine 700x36C LFR SG2, TCS, Kevlar
Vulpine to najnowszy wyścigowy dodatek do popularnej gamy opon szutrowych WTB. Gęsto rozmieszczony wzór środkowy tworzy niemal nieprzerwaną linię środkową, co zmniejsza opór toczenia, podczas gdy pozostała część bieżnika jest wypełniona krótkimi występami, które dodatkowo zwiększają wydajność, minimalizują możliwość przebicia i zapewniają przewidywalną przyczepność na zakrętach. Vulpine stawia na maksymalną wydajność bez utraty przyczepności podczas podjazdów i hamowania. Jest to idealna opona dla zawodników szutrowych i jeźdźców jeżdżących na co dzień, którzy szukają świetnej opony, która sprawdzi się na wielu nawierzchniach.
Nowe zabezpieczenie opon WTB - SG2
Oprócz niewielkiej masy, zabezpieczenie opon SG2 zapewnia również doskonałą ochronę przed przebiciami i przebiciami. Takie opony mają wysoką wartość 120 TPI – czyli liczbę wątków na cal (nitów na cal), która wyraża gęstość włókien w powłoce opony. Ta nowa warstwa ochronna jest lekka i zawiera ultracienką nylonową podszewkę, która pokrywa całą powierzchnię kurtki od stóp do głów. Dzięki temu możesz poruszać się po dowolnej powierzchni, nie martwiąc się o przebicie.
O ile trwalsze są nowe skórki z SG2? Badania laboratoryjne wykazały, że dodatek warstwy ochronnej SG2 zapewnia o 33% lepszą ochronę ścian bocznych i o 17% lepszą ochronę bieżnika w porównaniu do standardowych opon 60 TPI bez SG2. Spacery żwirowe stają się coraz częstsze i dłuższe. Jeźdźcy nie boją się trudnego terenu. Dlatego WTB posiada trwałe opony, które pozwolą Ci jechać na każdej nawierzchni.
ETRTO: 36-622
Mieszanka: Podwójne DNA
TPI: 120
Kolor | czarny |
Bezdętkowa | Tak |
Materiał | kevlar |
ID produktu | 126234 |
PSI - wskazuje ciśnienie, do którego producent zaleca napompowanie opony. 1 atmosfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - gęstość włókien szkieletu opony. Im wyższa wartość TPI, tym bardziej elastyczna i sprężysta będzie opona.
Opona kevlarowa - stopka wykonana z włókien kevlarowych. Oponę można złożyć, dzięki czemu jest bardziej praktyczna podczas przenoszenia lub przechowywania. Charakteryzuje się niższą wagą w porównaniu do opon drutowych i wyższą odpornością na przebicie.
Opona drutowa - stopka wykonana z drutu. Opona jest nieelastyczna, cięższa w porównaniu do kevlaru.
Przegląd rozmiarów i oznaczeń opon
Tabela rozmiarów | ETRTO | Rozmiar w calach | Oznaczenie francuskie |
---|---|---|---|
28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
19-622 | 700 x 19C | ||
20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
25-622 | 28 x 1,00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
28-622 | 28 x 1,20 | 700 x 28C | |
30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
40-622 | 28 x 1,50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
42-622 | 28 x 1,60 | 700 x 40C | |
44-622 | 28 x 1,625 | 700 x 42C | |
47-622 | 28 x 1,75 | 700 x 45C | |
50-622 | 28 x 1,90 28 x 2,00 | ||
60-622 | 28 x 2,35 | ||
32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
Tabela rozmiarów | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szerokość opony w mm | Obręcz koła w mm | |||||||||
13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
18 | X | |||||||||
20 | X | |||||||||
23 | X | X | ||||||||
25 | X | X | X | |||||||
28 | X | X | X | X | ||||||
32 | X | X | X | X | ||||||
35 | X | X | X | |||||||
37 | X | X | X | X | ||||||
40 | X | X | X | X | ||||||
42 | X | X | X | X | X | |||||
44 | X | X | X | X | X | |||||
47 | X | X | X | X | X | X | ||||
50 | X | X | X | X | X | X | ||||
52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
54 | X | X | X | X | X | X | ||||
57 | X | X | X | X | X | X | ||||
60 | X | X | X | X | X | X | ||||
62 | X | X | X | X | X | X |

Obecnie nie ma tu żadnych pytań
Obecnie nie ma tu żadnych opinii