Obręcze odgrywają ważną rolę w określaniu osiągów, aerodynamiki i ogólnej jakości jazdy. Oto kilka kluczowych aspektów, które należy wziąć pod uwagę, jeśli chodzi o obręcze do rowerów szosowych:
- Rozmiar: Obręcze do rowerów szosowych są dostępne w różnych rozmiarach, ale najpopularniejszym rozmiarem dla nowoczesnych rowerów szosowych jest 700c. Rozmiar „700c“ odnosi się do przybliżonej średnicy obręczy wraz z oponą. Rozmiar ten stał się standardem dla rowerów szosowych i zapewnia dobrą równowagę między prędkością, prowadzeniem i komfortem. Średnica obręczy 700c wynosi około 622 milimetrów.
- Materiał:
- Aluminium: Obręcze aluminiowe są powszechne i oferują dobrą równowagę między wytrzymałością, wagą i ceną. Są trwałe i zapewniają niezawodne hamowanie.
- Karbon: Obręcze karbonowe są lżejsze i bardziej aerodynamiczne, co czyni je popularnym wyborem dla wyczynowych rowerów szosowych. Zapewniają lepszą aerodynamikę i płynniejszą jazdę. Są jednak droższe i mogą nie być tak trwałe jak obręcze aluminiowe.
- Szerokość: Szersze obręcze mogą poprawić stabilność opon, komfort i przyczepność na zakrętach. Zapewniają również lepsze wsparcie dla szerszych opon, które są coraz bardziej popularne w kolarstwie szosowym. Standardowa szerokość obręczy do rowerów szosowych wynosi zazwyczaj od 19 do 23 mm.
- Aerodynamika: Niektóre obręcze mają specyficzne właściwości aerodynamiczne, aby zmniejszyć opór powietrza i zwiększyć prędkość. Cechy te mogą obejmować głębsze profile obręczy, aerodynamiczne kształty i zoptymalizowane wzory szprych.
- Kompatybilność z oponami bezdętkowymi: Wiele nowoczesnych obręczy szosowych jest przystosowanych do montażu opon bezdętkowych. Systemy bezdętkowe zmniejszają ryzyko przebicia opony i zapewniają bardziej komfortową jazdę przy niższym ciśnieniu w oponach.
Wybór obręczy do rowerów szosowych powinien opierać się na preferencjach jazdy i budżecie. Ważne jest znalezienie równowagi między czynnikami takimi jak waga, aerodynamika, trwałość i cena.
Jaka jest zwykle liczba otworów na szprychy w obręczach szosowych?
Zalecana liczba szprych w obręczach szosowych może się różnić w zależności od takich czynników jak waga rowerzysty, zamierzone zastosowanie i konstrukcja obręczy. Obręcze szosowe zazwyczaj mają od 16 do 32 otworów na szprychy, przy czym najczęściej spotykane są 28 i 32 otwory.
W przypadku lekkich rowerów szosowych często wybiera się obręcze z mniejszą liczbą otworów (16 do 20). Obręcze są zazwyczaj połączone z szprychami o wysokim naprężeniu, aby zachować sztywność i wytrzymałość. Dla cięższych rowerzystów lub tych, którzy jeżdżą po bardziej wymagających drogach, zaleca się obręcze z większą liczbą szprych (24 do 32), które zapewniają większą wytrzymałość i stabilność. Przy wyborze wysokiej jakości szprych może Ci pomóc nasz artykuł „Test: FFWD RAW CS – jeśli szprychy karbonowe, to właśnie takie”. "Test: FFWD RAW CS – jeśli szprychy karbonowe, to właśnie takie".
Warto wspomnieć, że postęp w konstrukcji obręczy i materiałach pozwolił na stworzenie bardziej wytrzymałych i sztywniejszych obręczy, co zmniejszyło potrzebę stosowania bardzo dużej liczby szprych. Ponadto niektóre nowoczesne obręcze wykorzystują asymetryczne rozmieszczenie otworów na szprychy, aby poprawić wytrzymałość i stabilność koła.
Jakie materiały stosuje się do produkcji obręczy szosowych?
Obręcze szosowe są zazwyczaj wykonane z następujących materiałów:
- Aluminium: Obręcze aluminiowe jest najpopularniejszym wyborem dla obręczy szosowych. Oferuje dobrą równowagę między wagą, przystępnością cenową i wytrzymałością. Obręcze aluminiowe są lekkie, sztywne i zapewniają doskonałe osiągi dla większości rowerów szosowych.
- Włókno węglowe: Obręcze z włókna węglowego zyskują popularność dzięki wyjątkowemu stosunkowi wytrzymałości do wagi oraz zdolności tłumienia drgań. Są one znacznie lżejsze od obręczy aluminiowych, co poprawia przyspieszenie i podjazdy. Obręcze karbonowe są także bardziej aerodynamiczne i zapewniają płynniejszą jazdę, ale ich cena jest wyższa.
- Stopy: Niektóre obręcze szosowe są wykonane z różnych stopów, takich jak połączenie aluminium, magnezu czy tytanu. W zależności od składu mogą oferować różne właściwości, np. większą wytrzymałość czy niższą wagę.
Czy istnieją specyficzne profile obręczy stosowane w rowerach szosowych?
Istnieją różne profile i kształty obręczy, które są powszechnie stosowane i zalecane do obręczy rowerów szosowych. Te profile są projektowane z myślą o aerodynamice, stabilności i optymalizacji osiągów. Oto niektóre z najczęściej spotykanych:
- Box-shape: Obręcze o „pudełkowym profilu” mają tradycyjny płaski profil z prostokątnym przekrojem. Często używany jest w podstawowych rowerach szosowych. Zapewnia dobrą wytrzymałość, ale nie ma takich korzyści aerodynamicznych jak inne profile.
- V-shape: Obręcze w kształcie litery V, znane też jak obręcze półaero, mają łagodny profil w kształcie litery V. Oferują pewne korzyści aerodynamiczne, zmniejszając opór powietrza i poprawiają stabilność przy bocznym wietrze. Są popularne w rowerach szosowych średniej klasy.
- U-shape: Obręcze w kształcie litery U, nazywane również obręczami o głębokim profilu lub aerodynamicznymi, mają wyraźny profil w kształcie litery U. Te obręcze zapewniają znaczące korzyści aerodynamiczne, ponieważ zmniejszają opór powietrza i poprawiają jego przepływ wokół koła. Obręcze w kształcie litery U są często stosowane w rowerach szosowych najwyższej klasy i są cenione przez czasowców oraz triathlonistów.
- Toroidalne: Toroidalne obręcze mają zaokrąglony, beczkowaty kształt z szerszym przekrojem. Zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia oporu powietrza i poprawy aerodynamiki poprzez płynniejsze przejście powietrza z opony na obręcz. Toroidalne obręcze są często stosowane w rowerach szosowych o wysokiej wydajności.
