Sztyca amortyzowana to specjalistyczny element zaprojektowany w celu zwiększenia komfortu podczas jazdy na rowerze. To innowacyjne urządzenie pochłania wstrząsy i wibracje, przyczyniając się do płynniejszej jazdy, szczególnie na nierównym terenie. Przy wyborze odpowiedniej amortyzowanej sztycy należy wziąć pod uwagę różne czynniki, które pasują do stylu jazdy, preferencji i rodzaju terenu, po którym jeździsz. Oto krótki przewodnik, który pomoże ci dokonać wyboru:
- Skok: Skok odnosi się do odległości, na jaką sztyca może zostać ściśnięta, aby zapewnić amortyzację. Większy skok jest generalnie lepszy w trudniejszym terenie.
- Kompatybilność: Zmierz średnicę rury podsiodłowej swojego roweru, aby zapewnić kompatybilność z amortyzowaną sztycą. Większość amortyzowanych sztyc ma standardową średnicę 30,9 mm, 31,6 mm lub 27,2 mm, więc wybierz taką, która pasuje do Twojego roweru. Upewnij się, że sztyca jest również kompatybilna z siodełkiem.
- Materiał: Sztyce amortyzowane są często wykonane z materiałów takich jak stal, aluminium lub karbon. Stalowe sztyce mają wyższą trwałość, ale mają też wyższą wagę i są jednymi z tańszych. Aluminium oferuje dobry stosunek wagi do trwałości i jest przystępne cenowo, podczas gdy karbon jest lżejszy, ale zwykle droższy. Wybierz zgodnie ze swoim budżetem i preferencjami dotyczącymi wagi.
- Regulacja: Sztyce amortyzowane zapewniają regulację twardości lub odbicia/kompresji. Ustawienia te pozwalają precyzyjnie dostosować zawieszenie do Twojej wagi, stylu jazdy i warunków terenowych.
- Nośność: Różne sztyce mają różne limity wagi, więc wybierz taką, która odpowiada Twoim potrzebom.
Biorąc pod uwagę te czynniki, możesz wybrać amortyzowaną sztycę, która pasuje do Twoich preferencji jazdy, specyfikacji roweru i budżetu.
Jak działają amortyzowane sztyce?
Amortyzowana sztyca siodełka została zaprojektowana w celu pochłaniania nierówności podczas jazdy. Składa się z kilku komponentów, które współpracują, aby zapewnić skuteczną amortyzację:
Podczas przejazdu przez nierówności w terenie, amortyzowana sztyca siodełka jest sprężana, pochłaniając wstrząsy, co pozwala rowerzyście utrzymać lepszą kontrolę nad rowerem i zmniejszyć wpływ uderzeń na ciało. Amortyzowana sztyca siodełka pomaga zmniejszyć zmęczenie i zwiększyć komfort podczas długich jazd po nierównych nawierzchniach.
Czy inwestycja w amortyzowaną sztycę siodełka ma sens?
To, czy inwestycja w amortyzowaną sztycę siodełka się opłaci, zależy od stylu jazdy i terenu, po którym jeździsz. Oto kilka kwestii, które pomogą Ci podjąć decyzję o zakupie:
Jeśli zdecydowałeś się na zakup amortyzowanej sztycy siodełka, wybierz spośród szerokiej oferty
sklepie MTBIKER.
Zważając na te czynniki, możesz wybrać amortyzowaną sztycę siodełka, która odpowiada Twoim preferencjom jazdy, specyfikacjom roweru oraz budżetowi.
- Siodełkowa rurka: To główna rurka, która łączy siodełko z ramą roweru. Zwykle jest wykonana z aluminium lub włókna węglowego i zaprojektowana tak, aby mogła pochłaniać wstrząsy.
- Mechanizm amortyzacji: Mechanizm amortyzacji znajduje się w środku siodełkowej rurki i odpowiada za tłumienie wstrząsów i wibracji. Istnieją różne rodzaje mechanizmów amortyzacji, w tym sprężyny spiralne, elastomery, sprężyny powietrzne lub ich kombinacje.
- Sprężyny spiralne: To metalowe sprężyny, które są ściskane i rozciągane, aby pochłaniały wstrząsy. Są regulowane, co pozwala rowerzystom dostosować amortyzację do ich wagi i preferencji jazdy.
- Elastomery: To materiały przypominające gumę, które zapewniają efekt tłumienia. Ich wadą jest to, że nie można ich regulować.
- Sprężyny powietrzne: Do amortyzacji wykorzystywane jest sprężone powietrze. Oferują możliwość regulacji amortyzacji poprzez regulację ciśnienia powietrza wewnątrz rurki siodełka.
- Regulacja obciążenia: Wiele siodełek amortyzowanych ma funkcję regulacji wstępnego napięcia. Regulacja wstępnego napięcia pozwala rowerzystom ustawić początkowe napięcie lub sztywność amortyzacji. Dzięki tej regulacji rowerzyści mogą dostosować amortyzację do swojej wagi i stylu jazdy.
- Skok: W przypadku siodełek amortyzowanych, informacja o skoku odnosi się do długości ruchu pionowego, który zapewniają. Określa, jak duże wstrząsy i wibracje może pochłonąć siodełko. Skok może różnić się w zależności od modelu i marki siodełka.
- Styl jazdy: Jeśli często jeździsz po trudnym lub nierównym terenie, takim jak szlaki rowerowe lub drogi szutrowe, amortyzowane siodełko może zapewnić duży komfort, pochłaniając wstrząsy i wibracje. Może pomóc zmniejszyć zmęczenie i poprawić kontrolę, szczególnie podczas długich jazd. Jeśli jeździsz głównie po gładkich drogach lub dobrze utwardzonych nawierzchniach, amortyzowane siodełko może nie być tak bardzo potrzebne. Jazda po lekkim terenie może nie być wystarczającym powodem, by zainwestować w dodatkowo amortyzowane siodełko.
- Komfort: Jeśli podczas jazdy na rowerze odczuwasz dyskomfort lub ból w dolnej części pleców lub pośladkach, amortyzowane siodełko może pomóc złagodzić część nacisku i zapewnić płynniejszą jazdę. Może być szczególnie korzystne dla rowerzystów, którzy mają już istniejące problemy z kręgosłupem lub stawami.
- Waga: Amortyzowane siodełka zwiększają wagę roweru. Jeśli zależy Ci na całkowitej wadze roweru, szczególnie w przypadku rowerów wyścigowych, możesz preferować lżejsze siodełko bez amortyzacji.
- Cena: Amortyzowane siodełka mogą być droższe w porównaniu do standardowych sztywnych siodełek. Zastanów się nad swoim budżetem i tym, ile jesteś gotów zainwestować w komfort jazdy na rowerze.
