neubauert

SPECIALIZED TURBO CREO SL CARBON elektromos gravel/országúti kerékpár eladó a legszebb színben Keveset futott (ODO: 1860Km), fotók szerinti makulátlan állapotú Ebike rendszer - motor: BROSE SL 1.1 Specialized Tuned Specialized / Brose közös fejlesztés A világ legkönnyebb e-bike motorja, mindössze 1,9kg 240W teljesítmény 60-110 pedálfordulatra optimalizált motorrásegítés (jellemzően az országúti kerékpárosok számára a mai e-bike vezérlések nem megfelelőek, mert túl lassú pedálfordulatra – 50-80rpm optimalizáltak.) 48V-os korszerű rendszer 181mm Q-faktor (pedáltávolság), nem kell terpeszbe hajtani   Vezérlés, akkumulátor: Mission Control iOS/Android App letölthető a mobilunkra – legálisan tuningolhatjuk a motor teljestményét Turbo Connect Unit (TCU) vezérlés a váz felső csövén (Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®) Tesla Model S-ből érkező vázba rejtett 320Wh-as akkucsomag Opcionálisan kulacstartóba szerelhető kiegészítő akkuval a kapacitás növelhető Turbo Levo nagy-teljesítményű 4A gyors-töltő 3óra 20perc össz töltésidő (SL system charger plug) Többféle üzemmód és motorrásegítési mód ANT+ és Bluetooth eszközkapcsolat Váz: SPECIALIZED CREO SL CARBON / e-road/e-gravel Csúcs FACT 11r carbon szövet A váz megegyezik az S-WORKS CREO változattal 13kg mindössze Vázba rejtett integrált akku – mintha nem is elektromos kerékpár lenne Max. gumiméret 700x28c országúti, vagy 650bx42 gravel –mint az itt meghirdetett CREO SL Future Shock 2.0 rezgéscsillapító egység, mint a ROUBAIX esetében Tapered carbon fejcső Vázban rejtett teljes kábelezés BOOST átütőtengelyes kerékrögzítés – BOOST országúti? Természetesen Teljes Di2 kompatibilitás, illetve az elektromos meghajtással integráció Igen, itt a rendszerek kommunikálnak egymással Csúcs FACT 11r Carbon villa BOOST kerékrögzítéssel Mérete: 54 Nyeregbilincsig mérve 48cm Vízszintesen mért felső-cső hossza 55cm Fejcső magassága 16,5cm   Váltás/fékezés: SHIMANO GRX 810 11s 1x11 Gravel rendszer (ULTEGRA technikai színvonal) GRX 810 1x11 Carbon hidraulikus fékváltókar GRX 810 11-speed Carbon Shadow Plus hátsó váltó GRX 810 11s nagyáttét lánckeréksor és lánc GRX 810 hidraulikus tárcsafékszett Hajtás: PRAXIS CREO hajtómű integrált Carbon csapágyazással Kormányzás: SPECIALIZED HOVER Bar, 125 Drop x 75 Reach, enyhe emelkedésű Gravel specifikus kormány SPECIALIZED Future Stem, Pro rezgéselnyelő kormányszár Nyeregcső: 120eFT-os dropper post – Command Post IRcc kormányról állítható magasságú nyeregcsővel SPECIALIZED Body Geometry nyereg Kerekek: DT SWISS R470 Boost QR12-110 / X12-148 átütős csúcs tubuless kerekek   +INFO  Maga a váz a legmagasabb szintű FACT 11r Carbon alapanyagból készül, ami a Specialized saját fejlesztésű high modulus - azaz nagy szakítószilárdságú - karbonszövete. A karbonszerkezet felépítése megegyezik az S-WORKS modellváltozattal. A motort körülvevő térhálós szelvényt is karbonszerkezetből készítik, továbbá az akkumulátort is a pillekönnyű váz erre kialakított részébe integrálták. A motor a Specialized és a német Brose közös fejlesztése, a világ legkönnyebb e-bike motorja, mindössze 1,9kg Az akkumulátor az elektromos autók világából érkezik, egyenesen a Tesla Model S-ből. A rendszer vezérlése a felső csövön kap helyet, neve Turbo Connect Unit (TCU).  De mitől is korszakalkotó a CREO? Először is nem látszik, hogy ebike, gyakorlatilag egy Tarmac-ot kapsz elektromos rásegítéssel. Másrészt ott a súly, ami alig több, mint egy hagyományos gravel bike. Talán még fontosabb, hogy a Brose-al közösen fejlesztett Specialized SL 1.1-es motor kikapcsolt állapotban észrevehetetlen, így nincsen nagy belső ellenállása mint például a Bosch-nak. Tehát ha lemerült, akkor is csak egy alapabb országúti súlyát kell hajtanod. A magnézium ötvözet házzal készült hajtás mindössze 1,95 kg-ot nyom a mérlegen és 240W-ot ad le. Háromféle rásegítési módot tudsz kapcsolni: ECO-Sport-Turbo, a rásegítést az aplikációban lehet személyre szabni. A motor 60 és 100 közötti pedálfordulat tartományban tudja leadni a maximális teljesítményét, ideális teljesítmény-orientált bicajozáshoz. Természetesen a rásegítési fokozatok testre szabhatóak a TCU (Turbo Connect Unit) segítségével, ami a felső-csőbe került beépítésre. Ez a bringa “agya”, itt tudod bekapcsolni, ezen látod a töltöttséget, és ez kommunikál a telefonod appjával is, amin keresztül belenyúlhatsz a rendszerbe. Mivel a rendszer ANT+ és BT adatkapcsolattal is bír, ezért a Mission Control app sokféle telefonnal és 3rd party computerrel is kompatibilis A CREO sorozat emellett megkapta a Roubaix Future Shock 2.0-s villanyak teleszkópját is, amiben immáron csillapítás is található, és a Paris-Roubaix versenyen is ezt használták a gyártó által támogatott csapatok. Elképesztő technika ment bele az itt meghirdetett CREO SL országúti/gravel csodába, összesen 37 tervezőmérnök dolgozott az új Cham-i (CH) központban csak az elektromos bringákon